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【淮安记忆】里运河上的老轮船站......

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发表于 2019-4-18 17:40:25 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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2019年,是中国不平凡的一年,新中国成立70周年,改革开放走过40周年,在这个重要时刻,淮安难逢开展庆祝中华人民共和国成立70周年影像征集活动,期待每一个淮安人用图片讲述个人与家庭、家庭与淮安共同发展的故事,用图片讲述我们淮安故事。
联系电话:18936523039
微信号:ha12315
验证口令:老照片

一条运河曾经是中国的黄金水道,没有哪一条河流,像运河一样曾影响着一个朝代、一个城市、一个民族的兴衰。
当年商贾云集、帆樯竞渡的运河,也曾有过客轮的汽笛长鸣。五、六十年代运河航运公司是淮阴地区航运局直属企业,在京杭运河苏北段404公里的航线上,运河航运公司集船闸、航道、港口管理、运输于一身。黄浦渡口这个不起眼的院子曾经是运河航运公司的客轮代办站。
刘导文,今年84岁,他在黄浦轮船代办站生活工作了60年。当地人都称他为刘三爷,刘导文15岁出去当兵,本来部队准备去抗美援朝战场,最终朝鲜战争结束,部队去了福建前线。需要说明的是,关于刘导文的采访图片是我2018年8月用手机拍摄,在我准备整理黄浦轮船代办站史料时,我在2019年3月份又一次来到黄浦轮船代办站,刘导文已住院多日。记忆已不再清晰,本文根据2018年8月的录音整理。祝愿刘导文老先生早日康复!
这是华东军区暨第三野战军司令员陈毅、政委饶漱石印发给刘导文的革命军人证明书。
刘导文退伍后,分在了乡政府工作,1959年到了黄浦轮船代办站工作,一个代办站仅刘导文一名职工,他既是售票员又是站长,刘导文站立的地方,是过去轮船站的客轮码头,船靠岸,搭一个跳板,旅客要通过长长的跳板上船。客轮是运河航运公司从邳县开出到镇江的镇邳班。
这是一张上世纪八十年代运河上客轮图片,客轮分上、下二层,客轮到镇江的价格不到一元钱,大概5厘钱一公里,记得小时候去上海看外公、外婆,那时必须坐船到镇江转火车,出行头天晚上就要约好搭客的自行车,凌晨三、四点钟搭客自行车会准时到你家,搭客的自行车后坐都会绑一块板,一次性搭上两个人不成问题。赶到轮船站还要排队买票。当时交通工具稀少,轮船票一样一票难求,从淮安到镇江客轮需要开14个小时以上。那时的出行真是艰难的行程。
在码头上杀鸡的是刘导文的妻子芮学兰,她伴随刘导文在轮船代办站生活了大半个世纪,鸡是在运河边吃虫子长大的土鸡,孙子一家在昆山,芮学兰一下子杀了几只鸡,要给他们捎去。芮学兰说以前里运河很窄,开不了大船,1958年挖的大运河又将一条河变成两条河,人们过一次河都要摆两次渡。
1958年前,里运河由于年久失疏,通航能力受到影响,如果在原有的里运河进行拓宽,沿途所经城镇拆迁量太大,权衡之下,1958年的“江苏省大运河指挥部”决定在里运河的西边开挖了新的“大运河”,于是,当时这里形成了两河三堤,黄浦轮船代办站也经历了从里运河向大运河的搬迁,1958年后,相当长的一段间内,轮船站在运河中间的夹心堆上,两岸的旅客乘船要通过摆渡到夹心堆。直至1983年才挖去夹心堆,两河合一,轮船站又搬迁到现在的位置。
改革开放后,体育博彩资金管理:人们的出行多样化,更快捷的淮江公路、高速公路的兴起,1991年运河航运公司的客轮业务彻底地退出了客运舞台,黄浦轮船代办站也完成了他的历史史命,如今这里是刘导文和老伴的居所。

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